シマノ、2016年モデルNEW BB-Xラリッサ2500DXGと
BB-Xデスピナ2500DXGのスペックを比較してみました。
2016年モデルNEW BB-Xラリッサ2500DXGの主な特長
- HAGANEギア
- X-SHIP
- HAGANEボディ
- コアプロテクト
- サイドホールドハンドル採用
- ベアリング数を増
- ラインローラー部に超撥水技術を使ったパーツを配し、より滑らかな回転性能を獲得
BB-Xデスピナ2500DXGの主な特長
- X-SHIP
- ハイギアでもパワフル ⇒⇒⇒ 大径ドライブギア
- 効率的な力の伝達 ⇒⇒⇒ 最適ギア配置設計
- 高負荷時も軽やかに回転 ⇒⇒⇒ ピニオンギアベアリング2点サポート
- BB-X専用AR-Cスプール ⇒⇒⇒ 飛距離アップとトラブルレス
- ステンレスチタンコート スプールリング ⇒⇒⇒ 上級機種の必須仕様
- デュアルブレーキレバー ⇒⇒⇒ ふたつのオプションレバーに対応
- 人差し指のみでON/OFF操作が可能
- スリムボディ ⇒⇒⇒ 贅肉を削いだ上質感
- サイドホールドマシンカットハンドル ⇒⇒⇒ 収納時、ハンドルを固定
- ゼロフケテンション レバー ⇒⇒⇒ ON/OFFが明快でトラブルレス
- ボルトレスボディ ⇒⇒⇒ ボディ表面からボルト穴を追放
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スペック比較
| NEW BB-Xラリッサ2500DXG［BB-X Larissa］ VS BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA] |
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|---|---|---|
| NEW BB-Xラリッサ 2500DXG |
BB-Xデスピナ 2500DXG |
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| ギア比 | 6.6 | 6.6 |
| 最大ブレーキ力(kg) | 8.0 | 8.0 |
| 最大ドラグ力(kg) | 8.0 | 実用ドラグ力：3.5 最大ドラグ力：8.0 |
| 自重(g) | 270 | 270 |
| スプール寸法(径mm/ストロークmm) | 47.5/14.5 | 47.5/14.5 |
| 糸巻量(号-m) | ナイロン 2-170、2.5-150、3-120 PE 1-320、1.2-220、1.5-160 |
ナイロン 2-170、2.5-150、3-120 PE 1-320、1.2-220、1.5-160 |
| 最大巻上長 (cm/ハンドル1回転) | 98 | 98 |
| ハンドル長(mm) | 50 | 50 |
| ベアリング数 | S A-RB/ローラー 5/0 |
S A-RB/ローラー 5/0 |
| 本体価格(円) | 27,500 | 38,600 |
| 公式サイトリンク | 公式ページ | 公式ページ |
| 画像・スペックはメーカーサイトより ラリッサ2500DXGは画像が無かったためC3000DXGの画像を使用 デスピナ2500DXGは画像が無かったためC3000DXGの画像を使用 |
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NEWBB-Xラリッサ2500DXG［BB-X Larissa］
XG=エキストラハイギア仕様、D=ドラグ付きリールを表します。
最大巻上長は、スプール前ツバ最外径による計算値となっています。
2016年9月発売予定
BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]
XGはエキストラハイギア仕様
Dはドラグ付きリールの意味
最大巻上長は、スプール前ツバ最外径による計算値となっています。
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