シマノ、BB-Xテクニウム2500DXG S LEFT［SUTブレーキタイプ]と
BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]の
スペックを比較してみました。

BB-Xテクニウム2500DXG S LEFT［SUTブレーキタイプ]の主な特長は

• SUT（スット）ブレーキ
• コアプロテクト
• ワンタッチハンドル(SUTブレーキタイプ）
• チタンワンピースベール
• 新形状デュアルブレーキレバー
• HAGANEギア
• HAGANEボディ
• X-SHIP

BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]の主な特長は

• X-SHIP
• ハイギアでもパワフル ⇒⇒⇒ 大径ドライブギア
• 効率的な力の伝達 ⇒⇒⇒ 最適ギア配置設計
• 高負荷時も軽やかに回転 ⇒⇒⇒ ピニオンギアベアリング2点サポート
• BB-X専用AR-Cスプール ⇒⇒⇒ 飛距離アップとトラブルレス
• ステンレスチタンコート スプールリング ⇒⇒⇒ 上級機種の必須仕様
• デュアルブレーキレバー ⇒⇒⇒ ふたつのオプションレバーに対応
• 人差し指のみでON/OFF操作が可能
• スリムボディ ⇒⇒⇒ 贅肉を削いだ上質感
• サイドホールドマシンカットハンドル ⇒⇒⇒ 収納時、ハンドルを固定
• ゼロフケテンション レバー ⇒⇒⇒ ON/OFFが明快でトラブルレス
• ボルトレスボディ ⇒⇒⇒ ボディ表面からボルト穴を追放

スペック比較

BB-Xテクニウム2500DXG S LEFT［SUTブレーキタイプ] VS BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]
	BB-Xテクニウム2500DXG	BB-Xデスピナ2500DXG
ギア比	6.6	6.6
最大ブレーキ力(kg)	10.0	8.0
最大ドラグ力(kg)	10.0	実用ドラグ力：3.5 最大ドラグ力：8.0
自重(g)	245	270
スプール寸法(径mm/ストロークmm)	47.5/14.5	47.5/14.5
糸巻量(号-m)	ナイロン 2-170、2.5-150、3-120 PE 1-320、1.2-220、1.5-160	ナイロン 2-170、2.5-150、3-120 PE 1-320、1.2-220、1.5-160
最大巻上長 (cm/ハンドル1回転)	98	98
ハンドル長(mm)	50	50
ベアリング数	S A-RB/ローラー 16/1	S A-RB/ローラー 5/0
本体価格(円)	96,000	38,600
公式サイトリンク	公式ページ	公式ページ
画像・スペックはメーカーサイトより デスピナ2500DXGは画像が無かったためC3000DXGの画像を使用

BB-Xテクニウム2500DXG S LEFT［SUTブレーキタイプ]
XG=エキストラハイギア仕様、S LEFT=スットブレーキ左ハンドル仕様、D=ドラグ付きリールを表します。
最大巻上長は、スプール前ツバ最外径による計算値となっています。
LEFT=左巻き専用、RIGHT=右巻き専用です。

BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]
XGはエキストラハイギア仕様
Dはドラグ付きリールの意味
最大巻上長は、スプール前ツバ最外径による計算値となっています。

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