BB-XテクニウムとBB-Xラリッサはどれだけの違いがある？

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シマノNEW「BB-Xテクニウム」と「BB-Xラリッサ」

2016.01.11
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シマノNEW「BB-Xテクニウム」と「BB-Xラリッサ」

シマノのスピニングリールBB-Xシリーズ最高峰の
NEWBB-XテクニウムとBB-Xシリーズ下位機種の
BB-Xラリッサはどれぐらいの違いがあるか？

上位機種と下位機種にはどのような差があるか
シマノのホームページを見ていると気になったので
いろいろと書いてみたいと思います。

NEW BB-Xテクニウムの特徴

このNEWBB-XテクニウムはBB-Xシリーズの中でも
現在のところ最上位機種にあたります。

特徴としては

逆転時にハンドルが回らないSUTブレーキ
各部に配置した撥水処理により初期性能を保持
ワンタッチハンドル(SUTブレーキタイプ）
チタンワンピースベール
新形状デュアルブレーキレバー

とメーカーホームページでは紹介されています。
NEWBB-Xテクニウム
さすが、BB-Xシリーズ最高峰ですね！

その他には、ドライブギアの歯面はすべて
三次元設計技術の「HAGANEギア」搭載、
高剛性を持つ金属ボディ「HAGANEボディ」
強力な巻き上げを可能にするギアシステム
「X-SHIP」などがあげられます。

BB-Xラリッサの特徴

一方下位機種のBB-Xラリッサですが、下位機種と
言っても今までのスピニングリールに比べたら
性能は上位機種に引けを取らない機種に思います。

特徴としては

ハイスピード＆ハイパワーを可能にしたX-SHIP搭載
最適ギア配置設計
高負荷時も軽やかに回転
ピニオンギアベアリング2点サポート
軽量化を実現した NEWデザインスプール形状

などがあげられます。
BB-Xラリッサ
その他には、一体型だったブレーキレバーが
セパレート構造となった「デュアルブレーキレバー」
ブレーキレバーは「人差し指のみでON/OFF操作が可能」
ブレーキレバーの構造を一新「スリムボディ」
ガタつきがなく回転力がダイレクトにドライブギアに伝達する
「ネジ込み式ハンドル」ボディ表面にボルトを露出させない
構造となる「ボルトレスボディ」も特徴として
メーカーホームページに記載されています。

両機種のスペック表

比べると言っても、対処魚や海の状況などによっても
いろいろな使い分けをするわけですが、両機種を
スペックで見ていくと下記のような表になりました。

	NEW BB-Xテクニウム 2500DXGS LEFT	BB-Xラリッサ 2500D

ギア比	6.6	5.0
最大ブレーキ力(N)/(kg)	98.0/10.0	78.4/8.0
最大ドラグ力(N)/(kg)	98.0/10.0	78.4/8.0
自重(g)	245	280
ナイロン糸巻量(号-m)	2-170、2.5-150、3-120	2-170、2.5-150、3-120
最大巻上長(cm/ハンドル1回転)	98	75
ベアリング数S A-RB/ローラー	16/1	4/0
本体価格(円)	96,000	26,300