シマノ、BB-Xデスピナ2500DHG［BB-X DESPINA］と
BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]の
スペックを比較してみました。
BB-Xデスピナ2500DHG［BB-X DESPINA］の主な特長は
- X-SHIP
- ハイギアでもパワフル ⇒⇒⇒ 大径ドライブギア
- 効率的な力の伝達 ⇒⇒⇒ 最適ギア配置設計
- 高負荷時も軽やかに回転 ⇒⇒⇒ ピニオンギアベアリング2点サポート
- BB-X専用AR-Cスプール ⇒⇒⇒ 飛距離アップとトラブルレス
- ステンレスチタンコート スプールリング ⇒⇒⇒ 上級機種の必須仕様
- デュアルブレーキレバー ⇒⇒⇒ ふたつのオプションレバーに対応
- 人差し指のみでON/OFF操作が可能
- スリムボディ ⇒⇒⇒ 贅肉を削いだ上質感
- サイドホールドマシンカットハンドル ⇒⇒⇒ 収納時、ハンドルを固定
- ゼロフケテンション レバー ⇒⇒⇒ ON/OFFが明快でトラブルレス
- ボルトレスボディ ⇒⇒⇒ ボディ表面からボルト穴を追放
BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]の主な特長は
- X-SHIP
- ハイギアでもパワフル ⇒⇒⇒ 大径ドライブギア
- 効率的な力の伝達 ⇒⇒⇒ 最適ギア配置設計
- 高負荷時も軽やかに回転 ⇒⇒⇒ ピニオンギアベアリング2点サポート
- BB-X専用AR-Cスプール ⇒⇒⇒ 飛距離アップとトラブルレス
- ステンレスチタンコート スプールリング ⇒⇒⇒ 上級機種の必須仕様
- デュアルブレーキレバー ⇒⇒⇒ ふたつのオプションレバーに対応
- 人差し指のみでON/OFF操作が可能
- スリムボディ ⇒⇒⇒ 贅肉を削いだ上質感
- サイドホールドマシンカットハンドル ⇒⇒⇒ 収納時、ハンドルを固定
- ゼロフケテンション レバー ⇒⇒⇒ ON/OFFが明快でトラブルレス
- ボルトレスボディ ⇒⇒⇒ ボディ表面からボルト穴を追放
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スペック比較
| BB-Xデスピナ2500DHG［BB-X DESPINA］ VS BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA] |
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|---|---|---|
| BB-Xデスピナ2500DHG | BB-Xデスピナ2500DXG | |
 |
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|
| ギア比 | 6.0 | 6.6 |
| 最大ブレーキ力(kg) | 8.0 | 8.0 |
| 最大ドラグ力(kg) | 実用ドラグ力：3.5 最大ドラグ力：8.0 |
実用ドラグ力：3.5 最大ドラグ力：8.0 |
| 自重(g) | 275 | 270 |
| スプール寸法(径mm/ストロークmm) | 47.5/14.5 | 47.5/14.5 |
| 糸巻量(号-m) | ナイロン 2-170、2.5-150、3-120 PE 1-320、1.2-220、1.5-160 |
ナイロン 2-170、2.5-150、3-120 PE 1-320、1.2-220、1.5-160 |
| 最大巻上長 (cm/ハンドル1回転) | 90 | 98 |
| ハンドル長(mm) | 50 | 50 |
| ベアリング数 | S A-RB/ローラー 5/0 |
S A-RB/ローラー 5/0 |
| 本体価格(円) | 36,400 | 38,600 |
| 公式サイトリンク | 公式ページ | 公式ページ |
| 画像・スペックはメーカーサイトより デスピナ2500DXGは画像が無かったためC3000DXGの画像を使用 |
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BB-Xデスピナ2500DHG[BB-X DESPINA]
HGはハイギア仕様
Dはドラグ付きリールの意味
最大巻上長は、スプール前ツバ最外径による計算値となっています。
BB-Xデスピナ2500DXG[BB-X DESPINA]
XGはエキストラハイギア仕様
Dはドラグ付きリールの意味
最大巻上長は、スプール前ツバ最外径による計算値となっています。
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販売されているネットショップ紹介
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